Лето-лето.. Часть 1.

Осень у  порога..  После почти трех недель отпуска я снова в Нске. Разительный контраст - если в Москве жаркое лето, а в Одессе оно вообще в разгаре - в Новосибирске, несмотря на зеленую листву, уже чуть слышно пахнет осенью.. Ну и погода - дождь по 5-6 раз в день, и прохладно.

Очень много новостей на работе, но о них можно и позже, а пока - хочу рассказать о том, что вместил в этом году мой отпуск. И, так как впечатлений масса, придется рассказ разделить на части. Но это все лирика, а теперь -
Началось все еще в конце весны, когда планы на лето только формулировались. С самого начала концепция была следующая: часть времени я, оставив детей родственникам, провожу самостоятельно, вторую часть - везу младшего-среднего сына на море, конкретно. Мы давно хотели с ним съездить куда-нибудь вдвоем, а после того как старший осенью слетал на 10 дней в Таиланд, этого требовала и элементарная справедливость. Затем планы несколько раз поменялись, и довольно сильно - сдвигались даты, менялся состав участников (старший сын то должен был провести "отпускную" часть лета в одном из лагерей в Подмосковье, то собирался с классом поехать куда-то в Крым на смену, то все эти планы менялись, и он оставался "на мне"), в общем - происходило много чего...    В итоге к середине июля расклад был таким: 22 июля я с мальчишками должен был лететь в Москву, там после непродолжительного адаптационного периода оставлял их на попечение бабушки и Ко примерно на неделю, а затем предполагалось автомобильное гранд-турне в Одессу и обратно, чтобы дети могли сравнительно недорого получить 10 дней моря.
Но почти все это так или иначе было в прошлых постах, а теперь впечатления от собственно поездки.
Ну, перелет с двумя взрослыми детьми - это настолько рутина, что тут и писать не о чем.. Так что впечатления начались, по сути, с того момента, как я сел в поезд Москва-Брест. Кстати, оказалось, что только электронного билета для РЖД пока недостаточно, и хорошо, что я заранее распечатал его на бланке еще в Новосибирске - это избавило меня от дискуссий с проводником и/или беготни по вокзалу в поисках свободного и исправного терминала. Затем поезд.. Как-то так получилось, что я давно не ездил на поезде, и очень приятно оказалось воспоминания обновить. Тем более,что современный поезд, да еще и фирменный - это вовсе не то же самое, что лет 15-20 назад. В общем, вышло все очень спокойно и, можно сказать, "классически".  Знакомство с попутчиками, беседа понемногу обо все в купе, сон. Поезд скорый, так что за всю дорогу останавливался он всего 4 раза - и к 10 утра я уже был в Бресте. И уже тут начинается прикосновение к истории. Вокзал Бреста - тоже памятное место, в июне 41 его последние защитники пали или были пленены спустя неделю после начала войны. Собственно, оборона вокзала закончилась раньше, немцы довольно быстро сумели заблокировать обороняющихся в подвале, где те укрывались от обстрела, завалить подвальные окна - так что железнодорожные пути стал можно худо-бедно, но использовать. Что, впрочем, никак не умаляет героизма защитников - милиционеров, железнодорожников и оказавшихся утром 22 июня на станции бойцов и командиров РККА. Сейчас вокзал перестраивают и реставрируют одновременно, так что понять - как именно выглядело это место в 41 году невозможно - хотя блокгаузы и здания начала века выделяются на фоне общей застройки. Ну и памятные доски вокруг - их довольно много.



План у меня был такой - сначала забросить вещи на автовокзал, купить билет на автобус - и уже налегке идти в Крепость. Реализовать его удалось только наполовину. Вещи я в камере хранения оставил - она, кстати, очень смешная: старые советские металлические ячейки с шифр-замком, только работают они теперь на на 15-копеечных монетках, а на специальных жетончиках, которые можно купить тут же, в кассе. В общем, такое вот милое "ретро". А купить билет заранее не вышло - так как нужный мне автобус был украинским, то билеты на него начинали продавать только по факту прибытия, уже вечером.
Брест город очень маленький, его можно пройти из конца в конец пешком, меньше чем за час, в общем, минут через 20-30 я уже подходил к крепости.



Правда, подошел я не к официальному входу в мемориал - расположенному на месте Восточных ворот и чуть южнее, в восточном валу крепости, а к воротам Северным.
Тут небольшое лирическое отступление... Пересказывать - даже вкратце - историю героической обороны крепости и вообще всю эту историю я сейчас не могу - банально нет ни сил, ни времени. Тем более, мне кажется, что это и не нужно - все интересующиеся предметом легко могут найти в интернете нужные им подробности. Но если у кого-то возникнут вопросы - то милости просим, спрашивайте, отвечу на все! Долго думал, нужно ли вставлять в пост схему - и решил вставить, просто чтобы легче было понять, где именно я был. Итак:


Еще раз - Восточные ворота и главный вход (его еще называют монумент "Звезда") - это справа, выше реки. Северные ворота - это сверху, примерно посередине карты. Ров перед главным валом крепости сильно зарос, и больше напоминает болотце, а сами валы стоят, ничего им не сделается.



Вообще, современные дома стоят совсем рядом, метрах в ста от крепости. А дальше сохранились старые домики - точно не сказать, когда построенные, но, навскидку - еще довоенные.



На удивление - туристов и посетителей немало, многие с детьми. Большинство при этом о крепости знает только что была оборона, без подробностей. Меня три или четыре раза принимали за экскурсовода.. :)
В общем, сам музей, расположенный в сохранившейся части кольцевой казармы, и памятники я фотографировать не стал, просто ходил и смотрел. День был пасмурный, и... не знаю, я не первый раз оказываюсь в местах боев Великой Отечественной, но что-то такое в Крепости есть..   Я не могу выразить это словами, но деревья, заросли кустов, вода Мухавца и Буга.. Такое это, вроде бы сонное, но в тоже время какое-то пронзительное ощущение..
Музей, кстати, очень даже неплохой, хотя - как и большинство "советских" еще музеев слово завис в прошлом, экспозиция богатая, но все возможности современных мультимедиа игнорируются.
Ходил я по крепости долго, почти 6 часов. Обошел по кругу и центральный остров, побывал и на Южном (или Волынском) укреплении, много времени ходил по Северному (Кобринскому). Кое-где проход закрыт, все-таки это пограничная территория - застава с вышкой, наряды пограничников с собакой - все как полагается.









Видно, что где-то стены почти не тронуты, а где-то бойницы выщерблены пулями и осколками очень сильно. В самой крепости от большинства зданий остались только фундаменты. А на Волынском укреплении я совершенно случайно наткнулся на археологический музей. Такой вот музей-в-музее. Прямо на территории крепости археологи раскопали поселение VIII - X в. - укрепленное городище "Берестье". Я даже не знал, никогда раньше про него не слышал. Сейчас вокруг раскопа построен большущий павильон со стеклянным куполом. А в 100 метрах - пограничная застава. В общем, место такое, стратегическое.


Остовы деревянных домиков, натыканные безо всякой системы, дощатые тротуары.

Если цетральный остров, Цитадель, более-менее ухожен, и оформлен именно как мемориал, то большая часть крепости сейчас просто в запустении. Трава выше человеческого роста, деревья.






На последней фотографии - потолок одного из казематов внутреннего вала Западного форта. На фото видно не очень хорошо - но потолок и стены обгорели очень сильно - кирпич расплавился и потек. Судя по "яме" в полу - там был гараж или ремонтный бокс для автомобилей. Или что-то вроде склада ГСМ - потому так и горело. Еще в крепости остались кое-где бетонные ДОТы постройки 30-х годов.
На этом первая часть впечатлений заканчивается, остальное - Ковель, Киев и все остальное будет в следующих сериях.

Суббота, но не барон..

Просто обычная суббота.

Обычная суббота после обычной недели. Лето, жара. Еще в понедельник я с мальчишками убежал за город, и всю неделю мы провели в полях и лесах, вдали от каменных джунглей. Это было чудесно, и только GPRS омрачал мое существование: получасовые попытки проверить почту, с нулевым результатом. Ну ничего, в понедельник мой вроде-как-отпуск превращается в реальный-отпуск, и вот тут жалеть об отсутствии сети я уже не буду!
Для начала я лечу в Москву, с детьми, а дальше..   Планов и хотелок много, а времени мало, но первая неделя уже из стадии смелых замыслов переросла во вполне конкретный маршрут. Для начала - я поездом еду в Брест! Посмотреть Брестскую крепость было моей мечтой с детства, но раньше все как-то не получалось, надеюсь в этот раз никаких "осечек" не будет.  Затем мне нужно в Киев, и потом обратно в Москву. Фокус в том, что прямых и удобных вариантов из Бреста в Киев нет. Самолет стоит под 30 тыщ, с двумя пересадками, или ждать 3 дня рейса с одной пересадкой и за 25. С поездами тоже не слава богу. В итоге я придумал следующий финт - на автобусе добраться до Ковеля, а уже оттуда - поездом в Киев. Должно быть и быстрее, и дешевле.

Кстати, билеты я покупал через Интернет (что само по себе удобно, но, по нынешним временам в этом ничего необычного нет, и для многих это банальность, наверное), и получилось это довольно забавно. В Москве мне достаточно, по идее, показать распечатку или штрих-код, а вот в Ковеле нужен будет "нормальный" билет, и его я распечатал в специльаном терминале на ЖД вокзале. Точнее сначала я попобовал сделать это в ЖД кассах, на Советской - там было прохладно и пусто (разительный контраст с тем, что я помню с детства - жара, духота, куча народу жмется в нервных очередях) - но операционист сказала мне, что у них эта услуга платная, и стоит 150 рублей, бесплатно можно было бы распечатать в терминале, и у них есть терминал, но сломан, зато их много на вокзале. Забавно, что когда я смотрел на сайте РЖД, где можно распечатать билет, то терминал в кассах на Советской там не значился. Хочется верить, что это не фейл, а оперативное отслеживание исправных и неисправных терминалов, с внесением корректив на сайте.

Пара слов о работе, точнее - об академии..  Ну что академия: лето, пустые коридоры. Зато на сегодняшний день подано уже 295 заявлений на РиСО, и это отличная новость. В полтора раза больше, чем год назад!  Надеюсь, когда пора будет определяться, и нести аттестат - разбегутся не все. А осенью я уже встречу новую группу (или даже новые группы), и смогу посмотреть, что они из себя представляют.

Все было бы просто чудесно, если бы племянник мой не захворал. Надеюсь, все у него обойдется.

Калейдоскоп

Обычно ритм жизни очень даже плавный. Это значит что все как всегда, и ничего нового не происходит. Принципиально.
А потом - внезапно - события пускаются вскачь, и мчатся как взбесившиеся лошади, сталкиваясь и налетая друг на друга... 

Так вот.   События. Упорядоченные по хронологии, но не по значимости.
Первое. Я наконец получил "корочки" кандидата историчских наук (на самом деле это вовсе не корочки, а, скорее, "тряпочки" -  то есть просто красивая бумажка). Прошло ровно полтора года с момента защиты - с 10 октября 2011 года. Защита, традиционный банкет = инкорпорация, и затем долгие месяцы ожидания.
Второе. Премия на работе. Солидная и оттого вдвойне (а т о и втройне) приятная!
Третье. Дополнительные расходы на детское лечение (старший сын опять с долго-невылечиваемым-насморком) - ЛОРИЯ место хорошее, но отнюдь не дешевое.
Четверое. Мои планы на лето постепенно обретают плоть и кровь. Если конкретнее - я лечу в Москву 22 июля, и возвращаюсь 4 августа. Что я успею и сумею вложить в эти две недели - пока неясно, но надеюсь, что мой отпуск будет фантастичски насыщенным. Планов, как говорится, громадье!!! Осталось только купить "новые теннисные туфли", и молиться, что бы ничто им не помешало - ни Чита, ни Владивосток. Билеты уже забронированы, и стоили всего 8 тыщ - это туда и обратно!
Пятое. Под самый конец это супер - насыщенного дня (дела - работа, о которой я рассказать просто не успеваю - дети и прочие азвлечения) старший сын так ушиб левую коленку, что....  
Что пришлось ехать в детскую травму, а дальше понеслось - рентген, поврежденные связки, гипс на три недели и все в таком духе. Это значит - в школу на костылях (которых пока нет), или вобще без школы - но класс-то четвертый, а значит - "переводной". Что в школе-гимназии требует оказаться в сотне лучших учеников..  А это ой как не просто!  В общем, посмотрим, надеюсь он успешно перейдет из начальной в среднюю. :)
И вечерняя пробежка еще.. 

Вот теперь все!

Разбор полетов..

Мечта моя наконец исполнилась. Это я о своем зимнем-ночном приключении.


В субботу прибежал с работы, перекусил, схватил рюкзак, лыжи, и отправился в лес. Ветер в этот день был сильный, (новости все читали/смотрели, да?  :)   ), но в лесу это ощущалось слабо, конечно же. Одно плохо - до леса я добрался только к 5 вечера, а это поздно. Даже сейчас, в марте.  Народу в лесу было немного, и я встретил в самом начале какую-то безумную кампанию, которая в беседке у входа в Заельцовский пыталась что-то отмечать - но ветер все их усилия сводил на нет. Хорошо хоть, было не холодно, около -5.
Так вот, где-то через полчаса, укатив вглубь леса на два-три километра, я стал подыскивать  место для ночевки. Чтобы не у самой дороги, и чтобы от ветра была защита. Нашел. Сбросил в сугроб рюкзак, и стал окапываться. То есть - готовить место под стоянку - зима в Нске в этом году удалась на славу, и снежная, и морозная - но главное, что снежная. Когда лыжи снимаешь, то сразу обнаруживается, что снега в лесу... ммм... по пояс, так скажем. Ночевать прямо на снегу тоже можно, но..  в общем, это непросто. Пришлось мне чистить от снега площадку, и чистил я ее довольно долго, почти час.

Выглядело это примерно так.

С "зимней" лопатой было бы проще, но у она у меня сломалась незадолго до мероприятия, и новую прикупить я просто не успел.
Копал я, копал (воздух чистый, свежий, пахнет лесом, хвоей.. как до земли докопал - то и травой даже немного - класс!!!), а потом спохватился, что скоро начнет темнеть (а было уже полседьмого), и при необходимости расширить площадку можно и в темноте, а вот запастись дровами нужно засветло. Следующие часа два я посвятил именно этому - рубил сухие сосенки, потом пилил их на части, стаскивал все это добро к стоянке (все это по пояс в снегу, ага), снова пилил - теперь уже на полешки длинной где-то с метр, так, чтобы "длинный" костер можно было устроить. Вымотался страшно, взмок.. Закончил уже вне в сумерках даже, а в темноте (впрочем, рядом с городом-миллионником совсем темно ночью не бывает, особенно зимой). По-хорошему, нужно было бы еще запасти, но уже и сил не было, и - темно, так что я плюнул, и стал разбивать лагерь - костер разжигать и тент ставить. Сделал то и другое - почувствовал, что начинаю мерзнуть - бегать как лошадь я же перестал, костер особого тепла тоже не давал пока - ну и самое главное, я же насквозь вымок. Переоделся во все сухое, переобулся - согрелся, тут и от костра жар пошел уже, и тент, опять же - и от ветра спину прикрыл, и тепло отражает. Тут и вода закипела в котелке, как раз вовремя. Чай в термосе я к тому времени весь уже выпил, да и есть хотелось. Заварил чаю крепкого, залил кипятком "Доширак", открыл ножом банку тушенки - ужин готов! Порадовался, что решил в этот раз не связываться с полноценной готовкой на костре - это я и так умею неплохо, ну и время/силы это мне сберегло.. С общем, поел я неплохо, времени было уже полдвенадцатого, и решил я ложиться спать. Раскатал спальник (не арктический, а самый обычный - "comfort" от +14 до +4, "extreme" - 4), поставил кое-как теплоотражающий экран (сил с ним возиться всерьез уже не было), и завалился спать.

Будильник я себе ставил на полтора часа, но просыпался "по-звонку" за всю ночь только пару раз, обычно встроенный таймер меня поднимал чуть заранее. Проснулся, подбросил дров в огонь, и - дальше спать. Холодно не было, скорее даже наоборот. Только ближе к утру, когда похолодало (вечером, напомню, было около -5, а утром уже -17, хорошо хоть ветер стих), стало ощущаться... ээээ.. ну не знаю как назвать, я не мерз, но стало ощущаться, что уже не так уж тепло.. Тут еще сказалось, что я пытался экономить дрова, запас у меня был, что называется, "впритык". В 6-30 встал и начал собираться в обратный путь, к 7-30, когда я все встал на лыжи, было уже совсем светло. В 8 утра сел в автобус (воскресенье, 8 утра, ПКиО "Заельцовский" - я был единственным пассажиром, да!). Вот и все!!!

И кратко - выводы.
1. Гамаши - ВЕЩЬ!!!  Очень меня выручили!
2. Еды взял много (я только половину съел от того, что тащил) - но если бы я завтракал - то было бы как раз, только НЗ бы и остался.
3. Снегоступы были бы очень уместны, жаль, у меня их не было.
4. "Длинный" костер себя полностью оправдал
5. В компании было бы легче - дров на одного и на небольшую группу нужно одинаковое количество, снега убирать нужно больше, но ненамного - зато ты это делаешь не один.
6. По-хорошему, нужно на обустройство лагеря больше времени - хотя бы часа 4. Или - см. пункт выше.
7. Практически все мои расчеты подтвердились - это радует!

Ну и самое главное - Я СДЕЛАЛ ЭТО!!!

Алма(А)тинское ч.2

Про город и про горы..

Алма-Ата – я так ее называть буду, мне так привычнее – так вот, Алма-Ата очень красивая. Красивая и разная. А вообще – она словно размазана по времени, и живет сразу в нескольких измерениях. Есть измерение очень современное и модерновое – Стекло и сталь,  полированный гранит и мрамор, широкие автострады и многоуровневые развязки, огромные супермаркеты, в которых можно купить что угодно. Метро, опять же.. Это – центр и север города.

Есть измерение парадное, этакий имперский классицизм – Площадь Республики, дворцы, фонтаны, подстриженные лужайки и кусты, ухоженные парки, памятники и монументы. Это центр и отчасти восток города..

А есть измерение такое.. вневременное. Попасть в него довольно просто – для этого обычно достаточно пройти метров двести в сторону от центральных улиц. И – маленькие домики, дворы и дворики, беседки и все остальное – выглядит так, как оно могло выглядеть и выглядело 30-40-50 лет назад. Здесь время практически не оставило своих следов.

А еще это город в предгорьях. Это значит, что почти из любой точки видны эти самые горы – близкий, рельефный зубчатый силуэт, со снегом на самых высоких пиках даже летом. Это значит, что большинство улиц имеют отчетливый уклон, так, что стороны этих улиц часто обозначают не как «правая-левая» или «четная-нечетная», а как «верхняя-нижняя». Это значит что в земле очень много камней, и чем ближе к горам, тем грунт каменистей. Значит, что вдоль каждой, даже самой маленькой улочки идет арык – и для полива, и для водоотведения – и для того, что бы сберечь дороги, которые иначе бы водой размывало напрочь за один сезон. И из-за этого же, из-за близости гор и сильного уклона, в Алма-Ате очень необычные реки. Они мелкие и маленькие – и очень бурные, поэтому в черте города русло забетонировано. И чтобы из ручья сделать что-то похожее на реку, все русло представляет из себя систему каскадов. Вот так это выглядит ФОТО – это Есентай. По моему, очень красиво – водопады и водопады. А вода, естественно, ледяная. Видно, что если бы не каскады, то река превратилась бы в ручей. 

Видно, что если бы не каскады, то река превратилась бы в ручей. 

А еще Алма-Ата – город южный и восточный.. Это проявляется и в архитектуре – даже самые обычные панельные дома часто украшены орнаментом, и в топонимах, и в растительности. Вообще, очень много разных деревьев – акцент не на «много», а на «разных». Ясени, березы, ивы, клены, можжевельник и туя, дубы – вообще, очень много дубов, сосны, каштаны. Фруктовые деревья самые разные. И много-много других – я  Такое разнообразие только в предгорьях и только на юге можно встретить – потому что высотная поясность и тут все рядом – степь, лиственные леса, повыше – смешанные, еще чуть выше - хвойные, над ними лесотундра, потом просто тундра – в варианте горных лугов, а еще выше – снег.

А теперь про горы..   Горы…  Я успел съездить в горы, всего на полдня – на Медео и Чимбулак. Чистый воздух – гораздо чище, чем в городе. Гораздо холоднее, чем в городе. Впрочем, день был хороший, с погодой повезло, и на солнце это почти не ощущалось – а вот в тени было градусов, максимум 10. Разумеется, там очень красиво. Безумно красиво! Канатная дорога от Медео до первой площадки работала, и вид из кабинки был шикарный. У меня слов не хватает описать эту красоту. Горы зовут к себе.. Огромный соблазн все бросить, и вот прямо сейчас пойти, подняться вооон на ту вершину, оглянуться, посмотреть вниз.. И даже жаль, что у меня есть и опыт, и знание – расстояние это – чуть больше километра по прямой – это, на самом деле, не полчаса и не час.. а часа три-четыре, а то и больше.. Я не полез никуда, конечно же.. Но все равно – зовут горы. Зовут. Может, следующим летом..   а весной – если будет еще одна командировка (я думаю, будет) – смогу хоть на лыжах на горных покататься там. 

 Горы - вид снизу.

Подъемник на самый верх. Летом он не работает. 

Та самая горка, которая зовет..

Алма(А)тинское - часть 1.

Как, наверное, все уже знают – я последние десять дней я провел в славном городе Алматы, где читал лекции и участвовал в 8 международной научно-технической конференции «Энергетика, телекоммуникации и высшее образование в современных условиях». Впечатлений получил массу, но своевременно ими поделиться не мог по совокупности причин – и времени не хватало, и интернет в гостинице, где я жил, отсутствовал, да и вообще, ЖЖ в Казахстане находится под запретом – и если читать френд-ленту кое-как можно (хвала анонимайзерам), то писать уже сложнее.

Но теперь все эти трудности в прошлом, и я постараюсь изложить свои впечатления от поездки..

Оказывается, в Алматы есть метро. Уже почти год как – а я и не знал. Да и узнал случайно, просто гулял по городу, и увидел вход на станцию. Естественно, что не мог пройти мимо!!!  Метро.. эээ… очень красивое и современное. Вот только в существующем виде пользы от него немного. 7 станций, и всего три состава. Поэтому интервал между поездами почти 15 минут. Проще и почти всегда быстрее перемещаться по поверхности. В результате людей в метро мало, и большая часть тех, что есть – видно, что пришли просто поглазеть и прокатиться. Аттракцион, в общем. Но красоты неописуемой – полированный гранит, мрамор, мозаика и инкрустация,  у каждой станции свой облик. Поезда современные, весь состав объединен в одно общее пространство, не разделенное на отдельные вагоны – чем-то напоминает новые поезда московского метро. Эскалаторы включаются автоматически, как только на них становятся пассажиры (а большую часть времени стоят – поезда-то ходят редко!), везде – и на эскалаторах, и на лестницах есть приспособления для подъема/спуска инвалидных колясок. А вот когда станций станет больше, и сдадут в эксплуатацию вторую линию..  Тогда, наверное, метро в Алматы станет по настоящему функциональным. Вот только будет это, боюсь, не скоро. То, что есть – строили с 88 года. Понятно, что в 90-тые было не до метро, но все равно.. 25 лет. И пусть даже вторую линию построят двое быстрее, даже втрое – придется подождать. :)

Тот самый поезд

Станция - Театр имени Ауэзова.

 Ну и все желающие приобщиться к красотам могут найти фотографии в сети - там их полно, и гораздо лучшего качества, чем может сделать мой телефон.

Почему-то вот вспомнилось..

Недели две назад, зову детей обедать - а они не идут.. Еще раз зову - опять не реагируют. Иду к ним - ведь суп-то стынет, и вообще - непорядок это.. Захожу, смотрю - играют в Lego, человечки там, детали всякие разные, и стоит полуразобранный самолет.. сейчас, говорят, доиграем 2 минуты, и идем.. "А во что играете-то?" - спрашиваю.. В Ланта-тур, отвечают.. у нас пассажиры домой улететь не могут.. Это они радио в машине наслушались, пока в школу/из-школы ездили.. такие вот современные детки

Зимнее..

На улице холода, но вполне терпимые.. А вот машину ночью я забыл прогреть, и утром она - закономерным образом - не завелась. Зато наконец-то появился повод больше ходить.. С машиной неприятности, кстати, не у меня одного - судя по почти полному отсутствию пробок. :)

Наконец-то купил (точнее - купил-то я ее раньше, а сейчас вот получил) книгу "Эволюция человека", в двух томах.
Первое впечатление - книга замечательная, и не зря автор - Александр Марков - получил за нее премию. Как прочитаю - изложу впечатления подробнее.

Тут, кстати, вопрос. Я со всеми своими заморочками писать стал мало и нерегулярно, тем ненаписанных у меня уже целая пачка.. В том числе и впечатления о прочитанных за последние.. эээ... полгода, наверное, книгах..
Так вот, вопрос - это кому-то интересно? Я все равно об этом напишу, рано или поздно - но насколько эта тема приоритетна по сравнению с другими? Если нужно - могу огласить список названий, чтобы было проще ориентироваться..

А еще в пятницу - может быть - у меня будет возможность поехать в пресс-тур (или блог-тур) от Министерства обороны. Пока без подробностей, так как мое участие еще не подтверждено.. Но очень хочется!!!

Подорожное..

Ночь... я люблю ночь. Всегда любил, сколько себя помню... ночью тихо и спокойно, и хорошо думается.. сидишь один, или не один..
А еще ночи очень разные бывают, зимние и летние... и погода – зимой может быть снегопад, и тогда тихо, воздух пахнет чуть-чуть влагой, и кружатся, падают снежинки... а может быть мороз, и полнолуние... и очень красиво, когда по небу ползут облака, подсвеченные фонарем луны, и звезды видны....
А летом ночи совсем другие... иначе пахнут, иначе длятся, все иначе летом.. все совсем-совсем по другому.. но о лете - в другой раз

А сейчас я еду, возвращаюсь из Томска в Нск, по ночной дороге.. вокруг темень, ни огонька вокруг (ха! Добро пожаловать в Сибирь!)... Музыка классическая, и хорошо.... и вспоминаются другие дороги ночные...
Зимой, из Новососедово... очень было хорошо, приятная такая усталость, и удовольствие от чудесного, фантастического и насыщенного дня.
Еще была дорога в Давос. Это было замечательное время, и замечательная поездка.. хотя тот год был очень непростым, да.. да и сама эта ночная дорога, она заставила меня понервничать – чужая страна, незнакомый маршрут, новая машина.. само по себе не страшно, но 12 человек в салоне микроавтобуса, которых я вез на форум.. не хотелось ударить лицом в грязь..
Еще почему-то вспоминается ночная дорога Новосибирск-Красноярск-Благовещенск... тоже ночь, тоже музыка.. вот только эта дорога была воздушная.. очень холодно было, и у меня очень болели обмороженные пальцы..
Много их еще было, ночных дорог.. бусины воспоминаний на нитке памяти, хорошо что они есть....




Ах да, в Томск я съездил успешно.. хотя и не без приключений.

Детское...

Впечатления от лета - ЧАСТЬ 2.

Рассказывать о лете в хронологическом порядке мне скучно, это же не отчет, и не (хе-хе ) дневник.. :)
Поэтому сегодня я расскажу о впечатлениях "детских"..

1. Младший сын взял с собой в летнее путешествие (Новосибирск-Москва-Черногория-Москва-Питер-Москва-Новосибирск) блокнот, "Блокнот приключений", как он сказал. Я думал, что судьба этого блокнота будет банальна - сын его исчиркает во время перелетов, и все. А оказалось все не так!!!! Это оказался на самом деле самый настоящий БЛОКНОТ ПРИКЛЮЧЕНИЙ! Идею, как я понимаю, он подсмотрел в мультфильме "Вверх", и творчески использовал
Всю поездку он туда зарисовывал (писать он еще почти не умеет, 6 лет же всего!) свои впечатления от путешествия: самолет, на котором он летел // и - отдельно - его детали с указанием их количества :) //, огромный двухэтажный самолет, увиденный в Домодедово, план квартиры, в которой они с братом жили, пляж и дорогу на него, то, как он купался в бассейне, что ему понравилось в музее и так далее.. Рисунки детские, смешные, и очень-очень трогательные...
Я больше всего был поражен тем, что ему не надоело, и он каждый день что-то в свой блокнот рисовал.. и поражен тем результатом, которого он достиг.

А еще было очень приятно видеть, как дети по мне за время разлуки соскучились. Особенно младший, он просто как клещик в меня вцепился, и буквально ни на минуту старался не отпускать..
А старший за лето подтянулся, и повзрослел..

2.




Это я увидел в ТЦ "Роял-Парк".. даже чуть испугался, очень уж "по-живому" выглядели эти детские фигурки..

А вообще, сегодня выдался очень суматошный день, каждая минута нарасхват..

Очередной учебный год неотвратимо приближается..

Фотографическое..

Среди всей своей «текучки» я наконец нашел время сводить детей (и сходить сам!!!) на фотовыставку «Моя Африка». Вообще НГХМ очень интересные выставки проводит, но у меня редко получается там бывать.. В прошлый раз я смотрел выставку японской гравюры (впечатления см. здесь), а вчера получил огромное удовольствие от фотографий Паскаля Мэтра (это фрацузский фотограф и фотожурнались мирового масштаба) из коллекции журнала GEO. Я так понимаю, что большинство фотографий уже очень известны, но я раньше видел всего одну (GEO я не читаю). Кроме того, на выставке было около 40 фотографий российского путешественника Леонида Круглова, известного своими экспедициями по следам русских первопроходцев – Пржевальского, Миклухо-Маклая, Арсеньева, Никитина. Всем рекомендую!!!

немного фотографий последней поездки

Впечатления собственно от Швейцарии.

Хотелось бы также поделиться впечатлениями от собственно Швейцарии, безотносительно PR, Форума и прочего..
Первое впечатление – дороги! Замечательные! Потрясающие, восхитительные дороги! Хорошая и удобная разметка, причем на автострадах практически везде (за исключением разве что тоннелей, которых в Швейцарии довольно много) есть «резервная» полоса, предназначенная для полиции, скорой помощи и так далее. Ограничения скорости – только там, где это действительно нужно, и без перестраховки. Если перед крутым поворотом висит знак «50 km», то это значит, что именно на такой скорости его будет удобнее проехать. Удобная и логичная навигация, хотя... один раз, торопясь в аэропорт, я все-таки не успел вовремя перестроиться в нужный ряд, и вместо объездной автострады заехал в Цюрих. Без GPS-навигатора, без карты, вечером, на машине, к которой не очень привык. :) В общем, пока я выехал обратно на хайвей, я изрядно поволновался. Причем, я представлял себе, куда нужно ехать, но представлял лишь примерно, основываясь в большей степени на чутье и понимании общей логики построения транспортной сети в крупном городе. Причем интересно следующее – все пассажиры очень тактично отнеслись к моему промаху, но когда примерно 10 минут не было видно указателей, «как проехать в аэропорт», одна из моих.. ээээ... коллег из Испании, Nuria Vilanova, выпалила: «Wait a minute», и прямо на светофоре выскочила на дорогу, чтобы спросить у водителя впереди стоявшей машины, верно ли мы едем. Все остальные отреагировали практически хором: «It’s a Spanish way», с таким характерным смешком..
Кроме того, несколько нервирует своеобразный «разрыв коммуникации», который происходит при пересечении границы между разными кантонами. На щитах внезапно меняются названия лежащих впереди населенных пунктов, причем без соблюдения их иерархии, то есть – едешь ты едешь, и каждые несколько минут убеждаешься, что двигаешься ты в направлении, скажем, Базеля. А потом – бац!!!, и пять, семь, десять минут про Базель ни слова, при том, что щиты стоят ничуть не реже, чем раньше. Мелькают названия совершенно незнакомых городов и деревушек, и невольно закрадывается в голову мысль, что ты «пролетел» нужный поворот, и едешь не туда. Возможно, впрочем, что это исключительно от недостатка опыта, и если провести там несколько месяцев, то напрягать это перестанет.
Еда. Еда как еда, не особо вкусная, на мой взгляд, хотя и питательная. Впрочем, думаю, если прожить в Швейцарии дольше, то можно найти способы (и места) позволяющие питаться вкусно. А вот пиво там просто замечательное!
Люди. Конечно же, классика жанра: медведи и коммунисты. Большинство из тех, что живет в Центральной или Западной Европе, очень отдаленно представляют себе, что такое Россия. Вопросы, как у нас с медведями, и помню ли я «коммунистические ужасы» звучали регулярно. Ужас просто. :) Я примерно понимаю, откуда взялись медведи – из воспоминаний всяческих европейских путешественников, которые где-нибудь в XVIII веке побывали в России. И были в шоке, увидев на улице циркового медведя. Но!!! Если мне не изменяет память, Виктор Гюго, описывая Париж XVII века, пишет о волках, которые зимними ночами заходили на улицы из окрестных лесов. Но никого же не ждет сегодня, что выйдя ночью на улицу Парижа или Берлина, встретишь дикого волка. А откуда взялись «ужасы коммунизма» – теряюсь в догадках. Очевидно, влияние Солженицина и прочих живописателей советского быта, плюс пропаганда периода холодной войны. Очень устойчивые предрассудки, надо признать. А в целом – европейцы очень приятны в общении, и что приятно – гораздо меньше полных и откровенно толстых. Этим Европа очень сильно отличается от США. Хотя красивых лиц, особенно женских, мало. Не иначе, сказались века инквизиции и отсутствие «свежей крови».
Цюрих – насколько я смог убедиться, довольно скучен. Отсутствие разрушительных войн (которые заставляют дорожить стариной), и материальный достаток привели к тому, что старинных зданий практически не осталось, все они были достроены/перестроены, часто – по нескольку раз. Так что какими-то архитектурными красотами Цюрих не блещет. А может, они просто не попадались мне на глаза. Разве что улочки в старом городе – извилистые, тесные – напоминают о былом.

Давос, part 3 Интересное..

Главне впечатление второго дня - выступление Пола Холмса (Paul Holmes, ) – гвоздь программы, одно из лучших за оба дня Форума (а может быть – просто лучшее). Выступал он долго, больше 2х часов. Основные тезисы – благодаря развитию коммуникаций уровень прозрачности бизнеса будет расти, и расти стремительно. Утаить что-то от общественности станет просто невозможно, следовательно, роль PR должна возрасти. Влияние это должно расти в двух направлениях: первое – «механический» рост, исходя из увеличения коммуникаций, второе – «стратегическое» значение PR, т.е. учет PR-последствий при принятии бизнесом ЛЮБЫХ решений. В настоящее время, по его опыту, это скорее исключение (даже пример такой компании он смог назвать не сразу). Это, в свою очередь, резко повышает уровень требований к специалистам по СО. Для того, чтобы соответствовать изменившимся условиям, PR-щики должны будут великолепно разбираться в нюансах того бизнеса, который они обеспечивают. Сейчас, кстати, типична обратная ситуация – со стороны общественности ключевая роль в коммуникации принадлежит лидерам мнений, которые чаще всего являются экспертами в тех вопросах, которые обсуждаются. Некомпетентность PR-щика в сути обсуждаемых проблем (даже в случае его высокого профессионализма как коммуникатора) не позволяет ему вести диалог на равных, и тем более «побеждать», навязывать свою позицию, свою точку зрения аудитории.
В связи с этим – вопрос: повышение «тематической» компетентности специалистов по связям с общественностью будет происходить за счет роста эрудированности самих PR-щиков, или за счет обучения топ-менеджеров и ключевых специалистов компании пиару, и вовлечению их в коммуникацию? Вы, например, как считаете?
Кроме того, в его выступлении была масса примеров того, как не надо делать, причем сами ошибки я бы назвал классическими (отказ от комментариев в ходе кризиса, предоставление заведомо ложной информации, утаивание информации и так далее). Я, честно говоря, был в шоке, от того, насколько эти типовые ошибки распространены.
А вообще – его выступление хочется обдумать в более спокойной обстановке. Так что идеи, родившие в ходе такого обдумывания, я изложу позже.
Все остальные выступления на этом фоне смотрятся довольно невзрачно. Были среди них и объективно неплохие, но для меня откровенно скучные, например – о трудностях, с которыми сталкиваются рейтинговые агентства, и как они с помощью PR преодолевают эти трудности.

Давос, part 2 Интересное..

Первый день форума получился очень и очень интересным. Те, кто смотрел интернет-трансляцию, могут подтвердить! А для тех, кто не смотрел – краткое содержание «предыдущих серий»
1. Приветственное слово организаторов – стандартное, в принципе приветственное слово, ничего такого, на чем хотелось бы заострить внимание там не прозвучало.
2. Катрин Мафф (Katrin Muff, Business School Lausanne, Dean) декан Бизнес-Школы в Лозанне. Довольно интересное выступление о различиях коммуникативных стилей, их особенностях и прочем. Ну и конечно же – реклама самой школы. :)
3. Выступление Кристины Галлах (Cristina Gallach, EU Counsil spokesperson), советника Евросоюза по вопросам коммуникационной политики: само выступление было довольно занудным – его суть сводилась к тому, как сложно формировать единую политику и проводить ее в жизнь, когда нужно учитывать интересы столь большого (27 стран) количества субъектов. При этом взгляд на историю, настоящее положение и будущее Евросоюза был был очень типичным, то есть сильно идеализированным. Например, как постулировалось (и подавалось как большое достижение), что Европа порвала с традицией экспорта насилия в виде войн, и после второй мировой войн больше не вела, а теперь так в и вообще – является наиболее стабильным регионом мира, и производит «экспорт стабильности». Югославия, Афганистан и Ирак – это, очевидно, самые свежие примеры такого экспорта. А до этого – Фолкленды, Алжир, Вьетнам (который раньше назывался Французский индокитай). По сравнению с США – конечно, мало. Никаких параллелей между бюрократией СССР и Евросоюза уважаемая советник тоже не заметила. В общем – стандартный набор клише и «двоемыслия», с которым приходится иметь дело, общаясь с европейцами. Конечно, разделяют такую позицию на все, но подавляющее большинство. И, что самое печальное – именно эта точка зрения доминирует среди руководства.
4. Выступление Гаррета Джонсона, (Garret Johnston, MTS Group, Strategic Marketing Director) отвечающего в МТС за стратегический маркетинг. Выступление захватывающее. Он предполагает совершенно ослепительное, радужное будущее 4G-связи, и хотя он отличный визионер, его взгляд на перспективы PR в новых условиях у меня лично вызывают большие сомнения. Мне кажется, что принципиальных изменений не будет, и тем более не стоит ожидать «автоматизации» PR, даже если через 10-15 лет большая часть трафика в сети и будет генерироваться без участия человека, а мобильная видеосвязь вытеснит обычную сотовую.
Кроме того, были очень интересные выступления в секциях (все что выше – это были пленарные выступления), но о них как-нибудь в другой раз.

Давос, part 1 Дорожное и местное..

Впечатлений от поездки очень много..
Для начала – собственно поездка. Два перелета (Нск-Москва, Москва-Цюрих). Ничего особенного, Swissair на меня впечатления не произвел. Разве что еда в самолете немного непривычная. Зато я был потрясен посадкой – был страшный туман, видимость не больше 100 метров, и в этой мутной каше каждые несколько минут что-то невидимое взлетает или приземляется. Надо думать, радионавигационное оборудование там стоит отличное, и «слепая» посадка там в порядке вещей.. Самое крупное здание аэропорта, кстати – 12 этажная парковка. Рядом строят еще одну такую-же. Очевидно, это гораздо удобнее, чем бескрайние поля-автостоянки в Домодедово. Ну и место экономит, его в горной стране по определению немного. Аэропорт очень большой, интегрированный с железнодорожной станцией, и, на мой взгляд, довольно запутанный, слишком много этажей, слишком мало указателей.
Раз там есть вокзал, логично было бы отправиться дальше, в Давос, поездом. Многие именно так и делают, кстати. Но мы не такие, у нас особенная стать, поэтому я стал водителем здоровенного черного мерседеса. Правда, он был с механической коробкой. И мы покатили в Давос. 175 км пролетели за 2 часа – первые 125 за час по автостраде, и потом еще час по горной дороге поднимались в Давос. Виды просто замечательные – горы, горы и еще раз горы. Дорога идет по ущельям, и это очень-очень красиво. Когда мы прилетели, погода была пасмурная, низкие облака, но ближе к концу поездки мы, наконец, поднялись выше – туда, где светит яркое солнце, и ослепительно белый снег! Естественно, чем выше поднимаешься, тем становится холоднее, если в аэропорту снега не было совсем, температура +5 градусов, то в самом Давосе снега просто море, и довольно холодно, ночью –13.